英이어 美·대만 “이민 오라”…홍콩 국보법에 기업도 시민도 떠나나
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명달빛
작성일20-07-03 17:10
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- 차이잉원 "대만, 홍콩인 이민 지원 서비스 진행"
- 美의회, 홍콩 난민법 발의…영국, 이민법 개정
- 기업들 脫홍콩 가속화 전망…美, 은행 제재도
[베이징=이데일리 신정은 특파원] 중국 정부의 주도로 홍콩 국가보안법이 제정되면서 홍콩에 있는 외국계 기업들은 물론 시민들의 홍콩 탈출 행렬이 예고되고 있다. 1일부터 본격적으로 시행된 홍콩 국보법은 경찰에 무소불위의 권력을 부여해 비판의 목소리가 커지고 있다.
2일 대만 자유시보 등에 따르면 차이잉원 대만 총통은 전날 집권당인 민진당 중앙상무위원회에서 예고했던 홍콩인에 대한 인도적 지원방안 중의 하나인 ‘대만홍콩서비스교류판공실’이 문을 열었다면서 “앞으로 홍콩인에 대한 지원 업무도 계속 진행할 것”이라고 밝혔다.
타이베이(臺北)에 개소한 대만홍콩서비스교류판공실은 대만에 이주하고자 하는 홍콩인들에게 취학, 취업, 이민, 투자 등 문제와 관련해 원스톱 상담·지원 서비스를 제공하는 곳이다.
홍콩을 통치했던 영국은 물론 미국, 호주 등 서방국가도 홍콩 시민들에게 손을 내밀고 있다. 미국 의회는 지난달 30일(현지시간) ‘홍콩 난민법’을 초당적으로 발의했고, 영국 정부는 1일(현지시간) 중국 정부가 홍콩에 ‘1국가 2체제’를 적용하기로한 ‘영·중 공동선언’을 위반했다며 이민법을 개정, 홍콩인들이 영국 시민권을 획득할 수 있는 길을 열 것이라고 밝혔다.
이에 따라 앞으로 홍콩인들의 이민 행렬이 이어질 것으로 보인다. 중국 정부가 지난 5월말 양회에서 홍콩 국보법 초안을 통과시킨 뒤부터 홍콩에선 이민 문의 전화가 급증했다.
홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)에 따르면 올해 1~4월 대만에 거주사증을 신청한 홍콩인들은 약 2400명으로 전년 동기(948명) 대비 2배 이상 늘었다.
‘아시아 금융 허브’로서의 홍콩 지위도 위태로워진 만큼 해외로 자산을 옮기려는 사람들도 적지 않다. SCMP는 1000만홍콩달러(약 16억원) 이상 자산을 가진 홍콩 부호들이 영국 런던, 싱가포르, 대만, 포르투갈 등으로 자산을 옮기고 있다고 전했다.
기업들의 이탈도 가속화될 전망이다. 특히 미국이 홍콩 특별지위를 박탈한 데 이어 계속 홍콩에 대한 제재를 가하고 있다는 점이 부담이다.
미국 하원은 홍콩의 민주주의 탄압에 관여한 중국 당국자들과 거래한 은행들을 제재하는 내용의 법안을 1일(현지시간) 만장 일치로 통과시켰다. 미국은 추가로 홍콩의 자치권과 자유를 탄압하는 데 관여한 기업, 금융기관에 대해 미국 내 자산 동결 등 조치를 꺼낼 수도 있다.
윌버 로스 미국 상무부 장관은 1일 한 인터뷰에서 “홍콩에 아시아 본부를 둔 기업들은 홍콩과 중국 본토의 관계를 규정하는 새로운 규칙 시행에 따라 이전처럼 홍콩이 본부를 두기에 알맞은 곳일지 재고하게 될 가능성이 크다“고 내다봤다.
미국의 홍콩 특별지위 박탈에 따라 글로벌 기업과 금융자본이 대거 홍콩에서 빠져나가는 ‘헥시트(Hexit; Hong Kong+Exit)’ 현실화될 것이란 우려가 커지고 있다.
홍콩은 1조 달러 규모의 투자자금이 모여 있는 국제 금융의 허브다. 미국이 홍콩에 부여한 특별지위를 취소하면 중국기업들이 홍콩을 통해 투자자금에 접근할 수 있는 기회가 그만큼 줄어든다. 미국과 홍콩 사이의 인적 교류 제한도 금융허브로서 홍콩이 갖고 있던 매력을 반감시킬 수밖에 없다.
홍콩 국보법에 따르면 홍콩 경찰은 행정장관의 승인을 받은 후 법원의 수색영장 발부 없이도 건물, 차량, 선박, 항공기, 전자제품 등을 수색할 수 있고, 언론사, 포털 등이 제공하는 기사나 정보에 대해 삭제를 요구할 수 있다.
미국 상공회의소가 최근 진행한 설문 조사에서 홍콩에 있는 1300여개 미국 기업들 가운데 80%는 홍콩 국보법이 ‘기본적인 시민 자유’에 미칠 잠재적 영향에 대해 우려된다고 답했다. 실제 홍콩 국보법이 시행되자 마자 370여명이 체포됐고 이중 10명이 국보법 위반 혐의를 받고 있다.
로버트 콥 지오이코노믹 창업자는 “홍콩은 중국의 다른 도시와 같아질 것”이라며 “금융이나 의약품 등 데이터가 중요한 기업 상당수는 중국의 국보법 위협이 없는 싱가포르 같은 대체지로 이동하게 될 수도 있다”고 말했다.
신정은 ([email protected])
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- 美의회, 홍콩 난민법 발의…영국, 이민법 개정
- 기업들 脫홍콩 가속화 전망…美, 은행 제재도
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2일 대만 자유시보 등에 따르면 차이잉원 대만 총통은 전날 집권당인 민진당 중앙상무위원회에서 예고했던 홍콩인에 대한 인도적 지원방안 중의 하나인 ‘대만홍콩서비스교류판공실’이 문을 열었다면서 “앞으로 홍콩인에 대한 지원 업무도 계속 진행할 것”이라고 밝혔다.
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이에 따라 앞으로 홍콩인들의 이민 행렬이 이어질 것으로 보인다. 중국 정부가 지난 5월말 양회에서 홍콩 국보법 초안을 통과시킨 뒤부터 홍콩에선 이민 문의 전화가 급증했다.
홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)에 따르면 올해 1~4월 대만에 거주사증을 신청한 홍콩인들은 약 2400명으로 전년 동기(948명) 대비 2배 이상 늘었다.
‘아시아 금융 허브’로서의 홍콩 지위도 위태로워진 만큼 해외로 자산을 옮기려는 사람들도 적지 않다. SCMP는 1000만홍콩달러(약 16억원) 이상 자산을 가진 홍콩 부호들이 영국 런던, 싱가포르, 대만, 포르투갈 등으로 자산을 옮기고 있다고 전했다.
기업들의 이탈도 가속화될 전망이다. 특히 미국이 홍콩 특별지위를 박탈한 데 이어 계속 홍콩에 대한 제재를 가하고 있다는 점이 부담이다.
미국 하원은 홍콩의 민주주의 탄압에 관여한 중국 당국자들과 거래한 은행들을 제재하는 내용의 법안을 1일(현지시간) 만장 일치로 통과시켰다. 미국은 추가로 홍콩의 자치권과 자유를 탄압하는 데 관여한 기업, 금융기관에 대해 미국 내 자산 동결 등 조치를 꺼낼 수도 있다.
윌버 로스 미국 상무부 장관은 1일 한 인터뷰에서 “홍콩에 아시아 본부를 둔 기업들은 홍콩과 중국 본토의 관계를 규정하는 새로운 규칙 시행에 따라 이전처럼 홍콩이 본부를 두기에 알맞은 곳일지 재고하게 될 가능성이 크다“고 내다봤다.
미국의 홍콩 특별지위 박탈에 따라 글로벌 기업과 금융자본이 대거 홍콩에서 빠져나가는 ‘헥시트(Hexit; Hong Kong+Exit)’ 현실화될 것이란 우려가 커지고 있다.
홍콩은 1조 달러 규모의 투자자금이 모여 있는 국제 금융의 허브다. 미국이 홍콩에 부여한 특별지위를 취소하면 중국기업들이 홍콩을 통해 투자자금에 접근할 수 있는 기회가 그만큼 줄어든다. 미국과 홍콩 사이의 인적 교류 제한도 금융허브로서 홍콩이 갖고 있던 매력을 반감시킬 수밖에 없다.
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- 車업계 ''시가총액 1위'' 등극…테슬라 신드롬
- ''전기차의 미래'' 코로나 후 테슬라 주가 폭등
- 韓 전기차 인프라 낙후…"보조금 정책 바꿔야"
[이데일리 김정남 이승현 기자] 미국 전기차업체 테슬라가 일본의 자존심 도요타를 제치고 전세계 자동차업계 시가총액 1위에 올랐다. 2010년 6월 상장 이후 10년 만이다. 자동차 시장의 중심이 내연기관(엔진)이 아닌 전기차가 될 것이란 기대가 담긴 결과로 풀이된다. 하지만 한국의 경우 인프라 등에서 이같은 흐름에 뒤처져 있다는 분석이 나온다.
2일 파이낸셜타임스와 마켓포인트 등에 따르면 미국 나스닥 시장에서 테슬라 주가는 전거래일 대비 3.69% 상승한 주당 1119.63달러에 장을 마쳤다. 이에 힘입어 테슬라의 시총은 2075억달러(약 249조원)로 도요타(2057억달러)를 넘어섰다. 테슬라 시총 규모는 3위인 독일 폭스바겐과 비교하면 3배가량 더 크다.
테슬라 주가는 코로나19 위기 이후 폭발적으로 상승했다. 코로나19 국면이 한창이던 3월18일 주가는 361.22달러까지 떨어졌는데, 현재 주가는 당시보다 210% 폭등했다. 올해 1분기 테슬라의 생산량은 10만3000대로 도요타(240만대)와 비교 자체가 어렵다. 이날 시총 추월을 2015년 아마존 시총이 월마트를 넘어선 것과 동일시하는 이유다.
이항구 산업연구원 선임연구위원은 “오는 2025년께 미국, 중국, 유럽 등 선진국은 전기차 가격이 일반차과 비슷한 수준까지 하락할 것”이라며 “전세계적으로 대세가 전기차인 것은 의심의 여지가 없는 만큼 테슬라의 잠재력이 부각되고 있다”고 했다.
세계 최대 전기차 시장인 중국은 국가 차원에서 전기차 산업을 육성하고 있다. 중국 국가발전개혁위원회는 올해 전기차 충전기를 60만기 확충해 180만기로 늘린다는 목표다. 투자 규모는 약 100억위안(약 1조7000억원)에 달한다.
문제는 한국은 이런 흐름을 따라잡지 못하고 있다는 점이다. 환경부에 따르면 지난해 말 기준 전국에 설치된 급속충전소는 6100곳이다. 선진국과 비교해 현격히 떨어지는 수치다. 이마저 절반 가까이 수도권에 몰려 있어 지방은 전기차 이용이 요원하다는 비판이 나온다.
전기차를 사면 보조금을 지급하는 정책 대신 국내 업체의 전기차 연구개발(R&D)에 투자를 늘려야 한다는 지적도 있다. 배충식 한국자동차공학회 부회장(KAIST 교수)은 “정부가 보조금 지급 대신 R&D 지원 방향으로 가야 온실가스 저감과 전기차 산업 발전에 동시에 기여할 수 있다”고 했다.
김정남 ([email protected])
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2일 파이낸셜타임스와 마켓포인트 등에 따르면 미국 나스닥 시장에서 테슬라 주가는 전거래일 대비 3.69% 상승한 주당 1119.63달러에 장을 마쳤다. 이에 힘입어 테슬라의 시총은 2075억달러(약 249조원)로 도요타(2057억달러)를 넘어섰다. 테슬라 시총 규모는 3위인 독일 폭스바겐과 비교하면 3배가량 더 크다.
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이항구 산업연구원 선임연구위원은 “오는 2025년께 미국, 중국, 유럽 등 선진국은 전기차 가격이 일반차과 비슷한 수준까지 하락할 것”이라며 “전세계적으로 대세가 전기차인 것은 의심의 여지가 없는 만큼 테슬라의 잠재력이 부각되고 있다”고 했다.
세계 최대 전기차 시장인 중국은 국가 차원에서 전기차 산업을 육성하고 있다. 중국 국가발전개혁위원회는 올해 전기차 충전기를 60만기 확충해 180만기로 늘린다는 목표다. 투자 규모는 약 100억위안(약 1조7000억원)에 달한다.
문제는 한국은 이런 흐름을 따라잡지 못하고 있다는 점이다. 환경부에 따르면 지난해 말 기준 전국에 설치된 급속충전소는 6100곳이다. 선진국과 비교해 현격히 떨어지는 수치다. 이마저 절반 가까이 수도권에 몰려 있어 지방은 전기차 이용이 요원하다는 비판이 나온다.
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