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[시승기]스포츠카를 닮은 대형 SUV…포르쉐 카이엔 쿠페

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작성자 견미차 작성일20-06-29 03:27 댓글0건

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[서울=뉴시스] 이종희 기자 = 포르쉐가 선보인 대형 스포츠유틸리티차량(SUV) 카이엔 쿠페는 스포츠카의 폭발적인 주행 성능과 함께 실용적인 SUV 특징을 동시에 느낄 수 있었다.

카이엔 쿠페는 2017년 출시된 3세대 신형 카이엔 라인업에 추가된 쿠페형 SUV이다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산과 겹치며 별다른 홍보를 하지 않았음에도 300대 이상 판매되며 국내 소비자의 마음을 사로잡고 있다.

지난 17일 포르쉐코리아가 주최한 시승행사에서 카이엔 쿠페를 직접 만나봤다. 시승은 서울 청담구에서 경기도 포천까지 50여㎞에서 진행됐다.

카이엔 쿠페의 외관은 기존 카이엔에 비해 스포티함이 더해졌다. 프런트 윈드 스크린과 A필러로, 루프 엣지가 약 20㎜ 낮아지며 날렵함을 강조했다. 대형 SUV임에도 차체가 묵직하다는 인상보다는 스포츠카와 닮았다.

내부는 SUV 특유의 안정감이 느껴진다. 디지털 계기판과 와이드 터치스크린을 활용한 센터페시아는 잘 정돈된 모습이다. 실내 공간도 넉넉하다. 뒷좌석 설치 위치가 카이엔보다 30㎜ 낮아져 헤드룸 공간은 충분했다. 트렁크 적재 용량은 598L이며, 뒷좌석을 접으면 1513L까지 늘어난다.

도로에 들어서자 스포츠카 브랜드 포르쉐의 정체성이 드러났다. SUV는 무게때문에 가속하는데 시간이 걸리기 마련이지만 즉각적인 반응을 보여 만족스러웠다. 카이엔 쿠페는 6기통 3리터 터보차저 엔진을 탑재해 최고 출력 340마력, 최대 토크 45.9㎏· m를 발휘한다. 정지 상태에서 100㎞/h까지 가속하는데 단 6초만 필요하다.

주행 모드에 따라 다양한 주행이 가능하다. 노멀 모드로 주행을 하면 노면 소음과 풍절음을 느끼기 어려울 정도의 정숙성을 느낄 수 있다. 스포츠 모드로 변경하며 엔진 성능을 시험해 볼 수 있다.

스포츠카와 같은 강력한 고속 주행을 원한다며 리스폰스 버튼을 누르면 된다. 버튼을 누르는 순간 20초 동안 엔진의 굉음과 함께 차량 주행 성능을 최대치를 경험할 수 있다.

카이엔 쿠페는 다양한 첨단 사양도 탑재했다. 속도 감응형 파워 스티어링 플러스, 20인치 알로이 휠, 전후방 카메라를 장착한 파크 어시스트 등이 기본 사양으로 제공된다.

포르쉐 카이엔 쿠페와 카이엔 터보 쿠페는 각각 부가세 포함 1억1630만원, 1억8400만원이다. 4인승과 5인용 두 가지 모델로 출시됐다.

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금융위원회 산하 공적자금위원회는 지난 22일 제160차 공자위·매각소위 합동간담회를 열고 하반기부터 우리금융지주 잔여 지분 매각 작업을 진행하기로 했다. /더팩트DB

1주당 1만2300원까지 올라야 차질 없어

[더팩트ㅣ정소양 기자] 정부가 우리금융지주의 완전민영화를 위해 오는 하반기부터 잔여 지분 매각 작업을 진행하기로 했다. 문제는 맥을 못추고 있는 우리금융의 주가다. 우리금융이 완전민영화를 차질없이 실현하기 위해선 기업가치를 올리기 위한 방안을 고려해야 한다.

금융위원회 산하 공적자금위원회는 지난 22일 제160차 공자위·매각소위 합동간담회를 열고 '우리금융지주 매각 로드맵' 이행상황을 점검했다.

이날 공자위는 2022년까지 우리금융 완전민영화를 마무리하는 계획을 그대로 유지하기로 결정했다. 특히, 올해 하반기 우호적인 매각 여건이 조성될 경우 매각 작업을 개시할 수 있도록 시장 상황을 주시하기로 했다.

공자위는 "하반기에 우호적인 매각 여건이 조성될 경우 매각 작업을 개시할 수 있도록 시장 상황을 주시하기로 공자위 위원 간에 의견을 모았다"고 했다.

당초 예금보험공사는 지난해 6월 우리금융 주식 매각에 대한 로드맵을 세우고, 올해 상반기부터 2022년까지 3년간 최대 10%씩 분산 매각하기로 했다. 예금보험공사는 우리금융 지분 17.25%를 보유하고 있다.

그러나 매각 추진을 앞두고 코로나19 등으로 인한 주가 급락으로 인해 매각에 착수하지 못했다.

정부 입장에서는 공적자금이 투자됐기 때문에 손실을 감수하고 무리하게 회수할 수 없기 때문이다.

예금보험공사는 우리은행의 전신인 옛 한빛은행 등 5개 금융기관의 부실을 정리하면서 경영 정상화를 위해 12조8000억 원의 공적자금을 투입해 2001년 3월 우리금융 주식 7억3000만주(100%)를 취득한 바 있다. 이후 공모·블록 세일을 통한 지분 매각, 과점주주 매각 등으로 약 11조1000억 원(올해 2월말 기준)을 회수한 상태다.

정부가 공적 자금을 손해 없이 회수하기 위해서는 주당 1만2300원 이상으로 매도해야 하는데, 26일 종가 기준 우리금융의 현재 주가는 8940원에 불과하다.

우리금융지주 완전 민영화 계획이 하반기부터 시작되기 위해서는 우리금융지주 주가부양이 시급한 과제로 꼽힌다. 손태승 우리금융 회장은 올해만 세 차례에 걸쳐 자사주 1만5000주를 매입하는 등 주가 부양의지를 보이고 있다. /우리금융그룹 제공

이에 우리금융의 완전민영화 계획이 차질없이 시행되기 위해서는 주가부양이 시급한 과제로 꼽힌다.

앞서 손태승 우리금융 회장은 올해만 세 차례에 걸쳐 자사주 1만5000주를 매입하는 등 주가 회복을 위해 총력을 기울이고 있다. 매입가는 1억4299만 원 상당이다.

그러나 손태승 회장의 주가 부양의지에도 우리금융의 주가는 맥을 못 추고 있는 상황이다.

이에 따라 업계에서는 손태승 회장이 인수합병 등 기업가치 제고를 위해 하반기 적극적인 경영을 펼칠 가능성이 있다는 시선이 나온다. 특히, 비은행 부문을 강화할 것이라는 시각이 우세하다.

우리금융의 경우 지주사체제로 전환한 지 2년이 채 되지 않아 다른 금융지주에 비해 증권·보험 등 비은행 계열사 비중이 낮은 편에 속한다.

올해의 경우도 증권사·보험사 등 굵직한 인수합병을 추진하려 했지만, 코로나19 금융지원에 집중하면서 인수합병을 미룬 바 있다.

한 금융권 관계자는 "우리금융이 완전민영화를 이루기 위해서는 떨어진 주가를 부양해야 한다"며 "정부도 우리금융의 주가가 어느 정도 올라야 매각 작업을 개시한다고 밝힌 만큼 주가부양에 총력을 기울여야 할 것"이라고 말했다. 이어 "우리금융은 건전성 관리와 리스크 관리는 물론이고 기업가치 제고를 위한 다양한 방법도 모색해야 할 것으로 보인다"며 "코로나19가 사그라지면 그동안 진행하려 했던 비은행 부문 강화를 위한 인수합병을 다시 추진하지 않을까 싶다"고 덧붙였다.

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