[오늘의 운세] 2020년 03월 22일 띠별 운세
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순란서
작성일20-03-22 02:07
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[쥐띠]
어려운 상황이니 마음을 편히 해야 이롭다.
1948년생, 외출 및 여행길에 난폭한 언행을 조심해야 한다.
1960년생, 윗사람에게 조언을 듣고 행동해야 한다.
1972년생, 이성과 지혜를 모아 현상유지에 총력을 기울여야 한다.
1984년생, 어려움이 겹치니 때를 기다려라.
[소띠]
마음을 비우고 누구에게나 정직해야 한다.
1949년생, 다 그만두고 놀자는 생각이 들겠지만 나중에 후회한다.
1961년생, 사업상 손해를 볼 수 있다.
1973년생, 정당한 행동으로 생각하지 못한 큰 재물을 얻을 수 있다.
1985년생, 여자는 뜻밖의 남자를 만나 즐거움이 생긴다. 남자는 승진할 수 있다.
[범띠]
지금까진 평탄했지만. 곧 어려움이 찾아온다.
1950년생, 이성과의 관계를 조심하라. 건강도 조심하라.
1962년생, 지금 현 위치에서 만족하는 것이 좋겠다.
1974년생, 좀 어렵겠지만. 소원이 성취된다. 빌고 또 빌어라.
1986년생, 작은 일에 최선을 다하는 지혜가 필요한 시기이다.
[토끼띠]
일을 적당히 처리하는 것은 오히려 흉을 키우는 것이다.
1951년생, 중이나 성직자의 길로 가는 것도 좋은 방법이다.
1963년생, 일에 있어서 철저한 검토가 필요하다.
1975년생, 섣불리 나아가면 어려우나 기다리면 좋은 운이 온다.
1987년생, 확실한 계획을 가지고 일을 추진해야 길하다.
[용띠]
남을 위해 봉사하라. 길하다.
1952년생, 열심히 하면 반드시 좋은 소식을 얻으리라.
1964년생, 귀하의 능력을 알아줄 귀인을 만난다.
1976년생, 이 세상에는 귀하보다 어려운 자들이 많다. 도움을 줘라.
1988년생, 직장인은 금전 문제로 갈등을 하리라.
[뱀띠]
때는 반드시 온다. 침착하게 기다려라.
1953년생, 억지로 밀어붙이지 말고 차근차근 일을 처리하라.
1965년생, 지금 상황에서 만족하라. 욕심은 금물이다.
1977년생, 무리가 따르더라도 원하는 것을 이룰 수 있다.
1989년생, 오늘은 아무 걱정 없이 아주 무난한 하루다.
[말띠]
때로는 지는 것이 이기는 것보다 길하다.
1954년생, 한번 양보하라, 좋은 성과가 있으리라.
1966년생, 윗사람의 자문을 구하는 것도 좋은 방법이다.
1978년생, 주위사람에게 인정을 받거나 칭찬을 받는다.
1990년생, 세상에는 귀하 보다 능력이 많은 자들이 많다. 자만하지 마라.
[양띠]
많은 사람들이 모여 하루도 조용할 날이 없다.
1955년생, 건강이 걱정된다. 특히 나쁜 습관으로 인한 자세 때문에 허리에 통증이 온다.
1967년생, 괴로움 끝에 초지관철 하면 좋은 수가 생긴다.
1979년생, 오늘은 자세를 낮추고 말을 줄여라.
1991년생, 감정을 통제하고 재능을 보이지 말라.
[원숭이띠]
대인관계에 있어서 작은 마찰이 생긴다.
1956년생, 지금 아주 중요한 일을 처리해야 하는데 기억이 나지 않는다.
1968년생, 평소 친근하게 만나는 이성에게 연락을 해봐라.
1980년생, 평소에 어려웠던 일이 오늘은 쉽게 해결되리라.
1992년생, 장거리 여행보다 가까운 곳으로 여행을 떠나라.
[닭띠]
삶을 더욱 정열적으로 살아라.
1957년생, 오랫동안 귀하가 걱정했던 일에 해결책이 보인다.
1969년생, 오랜만에 돈맛을 보게 되어 하루가 즐겁다.
1981년생, 뜻하지 않았던 재물이 들어온다. 투기사업에 손대지 말고 저축하라.
1993년생, 선택의 갈림길에 서 있다. 조금이라도 이익이 되는 방향은 북쪽.
[개띠]
즉흥적으로 행동하지 말고 계획과 설계가 필요하다.
1958년생, 무턱대고 일을 맡았다가 처리하지 못할 수 있다.
1970년생, 의리와 실속의 선택에서 괴롭다. 시간을 두고 좀 더 신중해라.
1982년생, 재산을 상속받는다. 가족들의 불만이 없도록 신경 써라.
1994년생, 골치 아팠던 애정관계가 해결된다.
[돼지띠]
미래를 생각해 일을 추진하고 매사에 힘을 비축하라.
1959년생, 중간 방해자로 인해 사업에 곤란을 겪을 수 있다.
1971년생, 분수를 알아야 흉함을 면할 수 있다.
1983년생, 말을 삼가고 음식을 조심하라.
1995년생, 도덕을 확실히 지켜 나가야 한다.
제공=드림웍
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지금까진 평탄했지만. 곧 어려움이 찾아온다.
1950년생, 이성과의 관계를 조심하라. 건강도 조심하라.
1962년생, 지금 현 위치에서 만족하는 것이 좋겠다.
1974년생, 좀 어렵겠지만. 소원이 성취된다. 빌고 또 빌어라.
1986년생, 작은 일에 최선을 다하는 지혜가 필요한 시기이다.
[토끼띠]
일을 적당히 처리하는 것은 오히려 흉을 키우는 것이다.
1951년생, 중이나 성직자의 길로 가는 것도 좋은 방법이다.
1963년생, 일에 있어서 철저한 검토가 필요하다.
1975년생, 섣불리 나아가면 어려우나 기다리면 좋은 운이 온다.
1987년생, 확실한 계획을 가지고 일을 추진해야 길하다.
[용띠]
남을 위해 봉사하라. 길하다.
1952년생, 열심히 하면 반드시 좋은 소식을 얻으리라.
1964년생, 귀하의 능력을 알아줄 귀인을 만난다.
1976년생, 이 세상에는 귀하보다 어려운 자들이 많다. 도움을 줘라.
1988년생, 직장인은 금전 문제로 갈등을 하리라.
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때는 반드시 온다. 침착하게 기다려라.
1953년생, 억지로 밀어붙이지 말고 차근차근 일을 처리하라.
1965년생, 지금 상황에서 만족하라. 욕심은 금물이다.
1977년생, 무리가 따르더라도 원하는 것을 이룰 수 있다.
1989년생, 오늘은 아무 걱정 없이 아주 무난한 하루다.
[말띠]
때로는 지는 것이 이기는 것보다 길하다.
1954년생, 한번 양보하라, 좋은 성과가 있으리라.
1966년생, 윗사람의 자문을 구하는 것도 좋은 방법이다.
1978년생, 주위사람에게 인정을 받거나 칭찬을 받는다.
1990년생, 세상에는 귀하 보다 능력이 많은 자들이 많다. 자만하지 마라.
[양띠]
많은 사람들이 모여 하루도 조용할 날이 없다.
1955년생, 건강이 걱정된다. 특히 나쁜 습관으로 인한 자세 때문에 허리에 통증이 온다.
1967년생, 괴로움 끝에 초지관철 하면 좋은 수가 생긴다.
1979년생, 오늘은 자세를 낮추고 말을 줄여라.
1991년생, 감정을 통제하고 재능을 보이지 말라.
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1956년생, 지금 아주 중요한 일을 처리해야 하는데 기억이 나지 않는다.
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[서울신문]
수도권순환철도망‘신촌-고양-일영-장흥-송추-의정부를 잇는 교외선 열차가 다시 운행할 수 있을까’
경기도와 양주시·의정부시·고양시가 최근 ‘교외선 운행재개 및 전철화 사업 사전타당성 조사 용역’에 착수했다.
21일 경기도에 따르면 용역은 양주시를 비롯한 3개 시가 사업비를 분담하고 경기연구원과 ㈜한국종합기술이 공동 수행한다.
경기도는 용역에서 시설 보수비, 연간 운영비 등을 검토해 교외선 운행재개를 위한 최적의 방안을 마련할 계획이다. 이어 국토교통부 협의를 거쳐 ‘제4차 국가철도망구축계획(2021~2030)’에 반영시킬 방침이다.
용역은 이번 착수 보고회를 시작으로 6월 중간 보고회, 10월 최종 보고회를 거쳐 11월 완료된다.
1963년 개통한 ‘교외선’은 1990년대 까지만 해도 경의선 신촌역에서 능곡을 거쳐 일영유원지~장흥관광지~송추계곡을 손쉽게 오갈 수 있는 유일한 대중교통수단이었다. 당시 대학생들에게는 추억과 낭만의 상징이었다. 그러나 자가용 이용이 보편화 되고, 전국 각지에 관광지가 늘면서 여객수요가 급감, 2004년 운행을 중단했다. 일영역 등 주요 역사 인근 상권은 완전 폐허가 됐다.
교외선 운행 재개 요구는 과거 선거철 ‘단골 메뉴’였으나, 경제성 부족을 이유로 이렇다 할 진전이 없었다. 그러나 최근 교외선 인근에 대규모 아파트 단지가 들어서면서 교통수요가 늘었다. 더불어 경기북부 균형발전을 위해 운행재개에 대한 필요성이 나날이 커지고 있다. 특히 국토부가 고양 창릉3기 신도시 건설을 추진하면서 대곡역에서 고양시청 앞 까지 전철을 연장하기로 확정한 상태여서, 교외선 복원 가능성이 과거 어느 때 보다 높아졌다.
여기에 경기도는 서울외곽을 동서남북 원형으로 연결하는 ‘수도권 순환철도망’ 구축에 필수적인 만큼 교외선 운행재개가 반드시 필요하다는 입장이다.
코레일과 함께 경제성 부족을 이유로 운행재개에 난색이었던 국토부도 긍정적 입장으로 선회한 것으로 전해졌다. 교외선 복원을 결정하지는 않았지만, 2017년 11월 ‘수도권 순환철도망 사전타당성 조사’ 용역 과정에서 교외선(대곡~의정부)복원 등에 대한 타당성을 검토한 것으로 알려졌다.
국토부는 지난 2016년 교외선 단선 연결사업을 제3차 국가철도망구축계획 추가검토사업으로 반영한적 있다. 이때 교외선 운행 재개에 따른 비용을 시설비 719억원, 운영비 연간 113억원으로 추산했다.
홍지선 경기도 철도항만물류국장은 “이번 용역을 통해 합리적이고 타당한 운행 재개 방안이 나올 수 있는 토대를 다질 것”이라고 밝혔다.
한상봉 기자 [email protected]
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[서울신문]
수도권순환철도망‘신촌-고양-일영-장흥-송추-의정부를 잇는 교외선 열차가 다시 운행할 수 있을까’경기도와 양주시·의정부시·고양시가 최근 ‘교외선 운행재개 및 전철화 사업 사전타당성 조사 용역’에 착수했다.
21일 경기도에 따르면 용역은 양주시를 비롯한 3개 시가 사업비를 분담하고 경기연구원과 ㈜한국종합기술이 공동 수행한다.
경기도는 용역에서 시설 보수비, 연간 운영비 등을 검토해 교외선 운행재개를 위한 최적의 방안을 마련할 계획이다. 이어 국토교통부 협의를 거쳐 ‘제4차 국가철도망구축계획(2021~2030)’에 반영시킬 방침이다.
용역은 이번 착수 보고회를 시작으로 6월 중간 보고회, 10월 최종 보고회를 거쳐 11월 완료된다.
1963년 개통한 ‘교외선’은 1990년대 까지만 해도 경의선 신촌역에서 능곡을 거쳐 일영유원지~장흥관광지~송추계곡을 손쉽게 오갈 수 있는 유일한 대중교통수단이었다. 당시 대학생들에게는 추억과 낭만의 상징이었다. 그러나 자가용 이용이 보편화 되고, 전국 각지에 관광지가 늘면서 여객수요가 급감, 2004년 운행을 중단했다. 일영역 등 주요 역사 인근 상권은 완전 폐허가 됐다.
교외선 운행 재개 요구는 과거 선거철 ‘단골 메뉴’였으나, 경제성 부족을 이유로 이렇다 할 진전이 없었다. 그러나 최근 교외선 인근에 대규모 아파트 단지가 들어서면서 교통수요가 늘었다. 더불어 경기북부 균형발전을 위해 운행재개에 대한 필요성이 나날이 커지고 있다. 특히 국토부가 고양 창릉3기 신도시 건설을 추진하면서 대곡역에서 고양시청 앞 까지 전철을 연장하기로 확정한 상태여서, 교외선 복원 가능성이 과거 어느 때 보다 높아졌다.
여기에 경기도는 서울외곽을 동서남북 원형으로 연결하는 ‘수도권 순환철도망’ 구축에 필수적인 만큼 교외선 운행재개가 반드시 필요하다는 입장이다.
코레일과 함께 경제성 부족을 이유로 운행재개에 난색이었던 국토부도 긍정적 입장으로 선회한 것으로 전해졌다. 교외선 복원을 결정하지는 않았지만, 2017년 11월 ‘수도권 순환철도망 사전타당성 조사’ 용역 과정에서 교외선(대곡~의정부)복원 등에 대한 타당성을 검토한 것으로 알려졌다.
국토부는 지난 2016년 교외선 단선 연결사업을 제3차 국가철도망구축계획 추가검토사업으로 반영한적 있다. 이때 교외선 운행 재개에 따른 비용을 시설비 719억원, 운영비 연간 113억원으로 추산했다.
홍지선 경기도 철도항만물류국장은 “이번 용역을 통해 합리적이고 타당한 운행 재개 방안이 나올 수 있는 토대를 다질 것”이라고 밝혔다.
한상봉 기자 [email protected]
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