>



[아시아경제 성기호 기자] 최근 아세안 자동차시장에서 우리나라와 중국 브랜드는 성장세를 보이고 있는 반면 일본 브랜드는 감소세를 나타난 것으로 조사됐다.

한국자동차산업협회는 아세안 자동차시장 현황 조사 결과, 350만대 규모(2019년 기준)의 아세안시장에서 우리 브랜드는 2015년 대비 2019년 판매 비중이 1.3%포인트 증가한 반면, 일본 브랜드는 1.5%포인트 감소, 중국 브랜드는 1.0%포인트 증가하여, 우리 업체의 아세안시장 점유율이 점차 확대중인 것으로 나타났다고 22일 밝혔다.

자동차산업협회에 따르면 아세안 국가별 내수시장 규모는 인도네시아(103만대), 태국(101만대), 말레이시아(60만대) 등 3개국이 전체 판매의 약 76%를 차지하는 것으로 나타나났다. 브랜드별로는 한국 업체가 베트남 중심으로 점유율을 확대중이며, 일본 업체는 태국·인도네시아에서 높은 점유율을 나타내고, 중국 업체는 아세안시장 전체적으로 점유율을 소폭 확대하고 있다.

한편, 아세안 역내 생산비중도 우리 브랜드는 2015년 대비 2019년 현지생산 증가로 2.8%포인트 증가한 반면, 일본 브랜드는 2.6%포인트 감소, 중국 브랜드는 1.3%포인트 소폭 증가한 것으로 나타났다.

하지만 우리 업체의 생산비중이 소폭 증가했지만, 아세안 자동차 생산공장 115개(조립공장 포함) 중 우리 업체의 생산공장은 7개(6.1%)에 불과한 반면, 일본 업체는 약 64개(55.7%)로 대다수를 차지하고 있는 것으로 나타났다. 자동차부품 역시 우리 업체는 아세안 전체 39개사에 불과한 반면, 일본 업체는 태국에서만 2100여개 이상의 업체가 현지 진출중으로, 우리 업체의 생산기반은 아직 열악한 상황이다.

자동차산업협회는 우리 업체의 지속적인 판매 확대를 위해서는 일본 브랜드에 비해 열악한 부품 현지화율 제고, 현지 생산거점 구축, 유통 및 A/S망 등 서비스망을 체계적으로 구성하여 일본·중국 브랜드 대비 경쟁력을 확보해야 한다고 말했다. 또한 전기차 틈새시장 선점을 위해 보급형 전기차 생산, 차량 공유서비스 업체와 협업, 아세안 정부조달시장 참여 등 판매 활로 개척이 무엇보다 중요하다고 강조했다.

우리 정부 차원에서는 우리 전기차 보급확대를 위해 현지 하이브리드차와 전기차간 세제혜택 격차 확대 협의, 높은 관세를 부과중인 국가(태국, 말레이시아 등)와 자유무역협정(FTA) 추진, 현지 부품업체에 대한 정보 지원 등 측면 지원이 필요하다고 강조했다.

정만기 자동차산업협회 회장은 “아세안시장은 높은 관세와 다양한 비관세장벽으로 인해 접근이 쉽지 않은 상황에서, 일본·중국과 경쟁이 심화되고 있어 차별화된 전략이 필요하다”면서 “우리 정부로서는 ▲완성차와 부품에 대한 관세인하 협상 추진 ▲현지진출 부품업체에 대한 금융 및 정보 지원 확대 ▲현지 정부와의 소통을 통한 진출업계 애로 해소 등에 적극 나서야 할 것”이라고 언급했다.

성기호 기자 [email protected]

▶ 2020년 하반기, 재물운·연애운·건강운 체크!
▶ 네이버에서 아시아경제 뉴스를 받아보세요 ▶ 놀 준비 되었다면 드루와! 드링킷!

<ⓒ경제를 보는 눈, 세계를 보는 창 아시아경제 무단전재 배포금지>