현대차 차세대 전기차 브랜드명은 '아이오닉'…내년 출시(종합)
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명달빛
작성일20-08-11 19:37
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첫차 '45' 콘셉트카 기반 '아이오닉 5'…2024년까지 3종 라인업
차명 체계 '아이오닉 + 숫자' 조합…숫자는 차급 등 의미
브랜드론칭 기념해 세계적 관광명소 '런던 아이' 회전 재개
[서울=뉴시스] 박주연 기자 = 현대자동차가 내년부터 출시하는 차세대 전기차의 브랜드명이 ' 아이오닉(IONIQ)'으로 결정됐다.
현대차는 전용 전기차 브랜드 명칭을 아이오닉으로 정했다고 10일 밝혔다.
브랜드명 아이오닉은 미래 지향적이면서도 순수한 친환경 기술을 상징하는 기존 '아이오닉'의 헤리티지를 계승하는 의미를 담고 있다. 현대차는 2016년부터 '아이오닉'이라는 명칭을 사용해왔다. 당시 아이오닉 전기차와 하이브리드가 출시됐고, 2017년에는 플러그인하이브리드 차량이 나왔다.
'아이오닉' 전기적 힘으로 에너지를 만들어 내는 '이온(Ion)'과 현대차의 독창성을 뜻하는 '유니크(Unique)'를 조합한 명칭이다. 아이오닉 브랜드가 추구하는 방향성은 '전동화 경험의 진보(Progress electrified for connected living)'다. 전동화 기술에만 관심을 두기보다는 고객에게 새로운 모빌리티 경험을 선사하는데 초점을 맞추겠다는 것이다.
현대차 고객경험본부장 조원홍 부사장은 "아이오닉 브랜드는 고객 경험에 대한 패러다임을 바꿀 것"이라며 "전기차에 대한 새로운 시각으로, 고객에게 친환경 라이프스타일 기반 진보한 전동화 경험을 선사하겠다"고 밝혔다.
아이오닉 브랜드는 2024년까지 ▲준중형 크로스오버유틸리티차량(CUV) ▲중형 세단 ▲대형 스포츠유틸리티차량(SUV) 총 3종의 전용 전기차 라인업을 갖출 계획이다.
첫차는 '45' 콘셉트카를 모티브로 해 내년에 선보이는 준중형 CUV다. '45'는 현대차 '포니 쿠페'를 현대적으로 재해석한 콘셉트카로 작년 독일 프랑크푸르트 모터쇼에서 최초 공개됐다.
2022년에는 '프로페시(Prophecy)' 콘셉트카 기반 중형 세단이 출시 예정이다. 지난 3월 온라인으로 최초 공개된 프로페시는 공기 역학적이고 흐르는 듯 우아한 실루엣의 디자인과 뛰어난 공간성이 특징이다. 2024년에는 대형 SUV가 출시된다.
아이오닉 브랜드는 브랜드명인 '아이오닉'에 차급 등을 나타내는 '숫자'가 조합된 새로운 차명 체계를 도입한다. 문자와 숫자가 결합된 알파뉴메릭(alphanumeric) 방식으로 직관적이고 확장성도 용이하며 글로벌 통용이 가능하다는 것이 장점이다.
[서울=뉴시스]아이오닉 브랜드 제품 라인업 렌더링 이미지(좌측부터 아이오닉 6, 아이오닉 7, 아이오닉 5. (사진=현대차 제공)신규 차명 체계에 따라 내년 출시될 준중형 CUV는 '아이오닉 5', 2022년 나올 예정인 중형 세단은 '아이오닉 6' ▲'24년 출시 예정인 대형 SUV는 '아이오닉 7'으로 명명된다. 기존 아이오닉 차량(하이브리드, 플러그인하이브리드, 전기차)은 전용 전기차에만 적용되는 아이오닉 브랜드에 포함되지 않는다.
아이오닉 브랜드는 전용 전기차에만 적용되는 라인업 브랜드라는 점에서, 다양한 차종에 파생 적용이 가능한 고성능 브랜드 N과 차이가 있다.
전용 전기차 라인업 브랜드 아이오닉은 ▲디자인 ▲성능 ▲공간성 등에서 한 차원 높은 상품 경쟁력을 갖출 계획이다. 아이오닉의 디자인 콘셉트는 '시간을 초월하는 가치'다. 시간의 흐름과 관계 없이 영속성을 가질 수 있도록 순수하고 정제된 디자인을 의미한다.
디자인 정체성을 보여주는 핵심 요소 중 하나는 '파라메트릭 픽셀'이다. 어느 브랜드에도 시도된 적이 없는 방식으로, 램프에 기하학적 형태의 픽셀들을 적용해 미래지향적이면서도 한 눈에 알아볼 수 있는 고유의 디자인을 선보일 예정이다.
아이오닉에는 차세대 전기차 전용 플랫폼 'E-GMP(Electric-Global Modular Platform)'가 최초로 적용된다. 그동안 축적한 현대차의 전동화 기술에 완전히 새로운 전기차 전용 플랫폼이 더해져 획기적인 성능 개선이 이뤄질 것으로 기대된다.
특히 아이오닉 브랜드의 차세대 전기차는 세계에서 가장 짧은 시간인 20분 내 충전이 가능하고, 한 번 충전으로 450km 이상 달릴 수 있다. 또 탑승자의 보다 자유로운 활동성을 위해 실내 공간도 극대화된다. '이동 수단'을 넘어 다양한 활동을 할 수 있는 '생활 공간'으로 확장시키는 개념이다.
현대차는 2016년 제네바모터쇼에서 '이동의 자유로움'이라는 가치를 구현하기 위해 미래 모빌리티 혁신 연구 활동인 '프로젝트 아이오닉(Project IONIQ)' 출범을 발표했다. 모빌리티와 삶의 결합, 다양한 라이프스타일 충족, 전통적 모빌리티 제약 극복을 핵심 연구 영역으로 정하고, 사회·공학·예술 등 다양한 부문과 함께 미래 모빌리티와 고객 라이프 스타일 혁신을 위한 연구에 주력했다. 현대차 측은 "아이오닉 브랜드는 이러한 아이오닉의 철학과 헤리티지를 기반으로, 친환경 라이프스타일 경험을 선사하는 브랜드로 새롭게 탄생하게 됐다"고 설명했다.
전기차 시장은 앞으로 본격적인 성장이 예상된다. 에너지 시장조사기관인 '블룸버그 뉴에너지 파이낸스(Bloomberg NEF)'는 지난 5월에 발행한 '전기차 전망 2020'에서 전세계 신규 승용차 판매 중 전기차 비중이 2040년에는 58%에 달할 것으로 전망했다.
급성장하는 전기차 시장에서 주도권을 쥐기 위해 자동차 업계는 치열한 경쟁을 벌이고 있으며, 경쟁에서 우위를 점하기 위해 업체간 합종연횡도 본격화하고 있다. 현대차는 올해 1~5월 전기차 판매량에서 세계 6위 (에너지 시장조사업체 SNE리서치)에 오르는 등 입지를 강화하고 있다.
전기차 선도 브랜드로 확고히 자리매김 하기 위해, 현대차는 2025년 까지 전기차 56만대를 판매하겠다는 목표를 제시했다. 아이오닉 브랜드는 이러한 목표를 향해 도약하는 발판이 될 것으로 기대를 모으고 있다.
현대차는 아이오닉 브랜드 론칭과 함께 '아임 인 차지' 캠페인을 진행한다.
'인 차지(in Charge)'는 '전기차의 충전'과 '책임감'을 모두 나타내는 중의적인 표현으로, 아이오닉 브랜드 전기차가 환경과 개개인의 라이프스타일을 스스로 결정하게 해준다는 의미를 가지고 있다.
현대차는 이 캠페인의 첫 번째 행사로 지난달 31일 영국의 '런던 아이(The London Eye)'에서 '지속가능한 방식으로 세상을 움직이는 아이오닉(IONIQ, in charge of turning the world again)' 이벤트를 진행했다.
세계적인 관광명소로 꼽히는 런던 아이는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 지난 3월부터 운영이 중단돼 왔다. 현대차는 런던 아이 원형 바퀴 모양인 'O'형상에 일부 장치를 더해 IONIQ의 'Q'로 시각화 하고, 수개월간 멈춰있던 런던 아이를 다시 회전시켜 "멈춰진 세상을 아이오닉이 다시 움직이게 한다"라는 희망적인 메시지를 전 세계에 전달했다.
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첫차 '45' 콘셉트카 기반 '아이오닉 5'…2024년까지 3종 라인업
차명 체계 '아이오닉 + 숫자' 조합…숫자는 차급 등 의미
브랜드론칭 기념해 세계적 관광명소 '런던 아이' 회전 재개
[서울=뉴시스] 박주연 기자 = 현대자동차가 내년부터 출시하는 차세대 전기차의 브랜드명이 ' 아이오닉(IONIQ)'으로 결정됐다. 현대차는 전용 전기차 브랜드 명칭을 아이오닉으로 정했다고 10일 밝혔다.
브랜드명 아이오닉은 미래 지향적이면서도 순수한 친환경 기술을 상징하는 기존 '아이오닉'의 헤리티지를 계승하는 의미를 담고 있다. 현대차는 2016년부터 '아이오닉'이라는 명칭을 사용해왔다. 당시 아이오닉 전기차와 하이브리드가 출시됐고, 2017년에는 플러그인하이브리드 차량이 나왔다.
'아이오닉' 전기적 힘으로 에너지를 만들어 내는 '이온(Ion)'과 현대차의 독창성을 뜻하는 '유니크(Unique)'를 조합한 명칭이다. 아이오닉 브랜드가 추구하는 방향성은 '전동화 경험의 진보(Progress electrified for connected living)'다. 전동화 기술에만 관심을 두기보다는 고객에게 새로운 모빌리티 경험을 선사하는데 초점을 맞추겠다는 것이다.
현대차 고객경험본부장 조원홍 부사장은 "아이오닉 브랜드는 고객 경험에 대한 패러다임을 바꿀 것"이라며 "전기차에 대한 새로운 시각으로, 고객에게 친환경 라이프스타일 기반 진보한 전동화 경험을 선사하겠다"고 밝혔다.
아이오닉 브랜드는 2024년까지 ▲준중형 크로스오버유틸리티차량(CUV) ▲중형 세단 ▲대형 스포츠유틸리티차량(SUV) 총 3종의 전용 전기차 라인업을 갖출 계획이다.
첫차는 '45' 콘셉트카를 모티브로 해 내년에 선보이는 준중형 CUV다. '45'는 현대차 '포니 쿠페'를 현대적으로 재해석한 콘셉트카로 작년 독일 프랑크푸르트 모터쇼에서 최초 공개됐다.
2022년에는 '프로페시(Prophecy)' 콘셉트카 기반 중형 세단이 출시 예정이다. 지난 3월 온라인으로 최초 공개된 프로페시는 공기 역학적이고 흐르는 듯 우아한 실루엣의 디자인과 뛰어난 공간성이 특징이다. 2024년에는 대형 SUV가 출시된다.
아이오닉 브랜드는 브랜드명인 '아이오닉'에 차급 등을 나타내는 '숫자'가 조합된 새로운 차명 체계를 도입한다. 문자와 숫자가 결합된 알파뉴메릭(alphanumeric) 방식으로 직관적이고 확장성도 용이하며 글로벌 통용이 가능하다는 것이 장점이다.
[서울=뉴시스]아이오닉 브랜드 제품 라인업 렌더링 이미지(좌측부터 아이오닉 6, 아이오닉 7, 아이오닉 5. (사진=현대차 제공)신규 차명 체계에 따라 내년 출시될 준중형 CUV는 '아이오닉 5', 2022년 나올 예정인 중형 세단은 '아이오닉 6' ▲'24년 출시 예정인 대형 SUV는 '아이오닉 7'으로 명명된다. 기존 아이오닉 차량(하이브리드, 플러그인하이브리드, 전기차)은 전용 전기차에만 적용되는 아이오닉 브랜드에 포함되지 않는다.아이오닉 브랜드는 전용 전기차에만 적용되는 라인업 브랜드라는 점에서, 다양한 차종에 파생 적용이 가능한 고성능 브랜드 N과 차이가 있다.
전용 전기차 라인업 브랜드 아이오닉은 ▲디자인 ▲성능 ▲공간성 등에서 한 차원 높은 상품 경쟁력을 갖출 계획이다. 아이오닉의 디자인 콘셉트는 '시간을 초월하는 가치'다. 시간의 흐름과 관계 없이 영속성을 가질 수 있도록 순수하고 정제된 디자인을 의미한다.
디자인 정체성을 보여주는 핵심 요소 중 하나는 '파라메트릭 픽셀'이다. 어느 브랜드에도 시도된 적이 없는 방식으로, 램프에 기하학적 형태의 픽셀들을 적용해 미래지향적이면서도 한 눈에 알아볼 수 있는 고유의 디자인을 선보일 예정이다.
아이오닉에는 차세대 전기차 전용 플랫폼 'E-GMP(Electric-Global Modular Platform)'가 최초로 적용된다. 그동안 축적한 현대차의 전동화 기술에 완전히 새로운 전기차 전용 플랫폼이 더해져 획기적인 성능 개선이 이뤄질 것으로 기대된다.
특히 아이오닉 브랜드의 차세대 전기차는 세계에서 가장 짧은 시간인 20분 내 충전이 가능하고, 한 번 충전으로 450km 이상 달릴 수 있다. 또 탑승자의 보다 자유로운 활동성을 위해 실내 공간도 극대화된다. '이동 수단'을 넘어 다양한 활동을 할 수 있는 '생활 공간'으로 확장시키는 개념이다.
현대차는 2016년 제네바모터쇼에서 '이동의 자유로움'이라는 가치를 구현하기 위해 미래 모빌리티 혁신 연구 활동인 '프로젝트 아이오닉(Project IONIQ)' 출범을 발표했다. 모빌리티와 삶의 결합, 다양한 라이프스타일 충족, 전통적 모빌리티 제약 극복을 핵심 연구 영역으로 정하고, 사회·공학·예술 등 다양한 부문과 함께 미래 모빌리티와 고객 라이프 스타일 혁신을 위한 연구에 주력했다. 현대차 측은 "아이오닉 브랜드는 이러한 아이오닉의 철학과 헤리티지를 기반으로, 친환경 라이프스타일 경험을 선사하는 브랜드로 새롭게 탄생하게 됐다"고 설명했다.
전기차 시장은 앞으로 본격적인 성장이 예상된다. 에너지 시장조사기관인 '블룸버그 뉴에너지 파이낸스(Bloomberg NEF)'는 지난 5월에 발행한 '전기차 전망 2020'에서 전세계 신규 승용차 판매 중 전기차 비중이 2040년에는 58%에 달할 것으로 전망했다.
급성장하는 전기차 시장에서 주도권을 쥐기 위해 자동차 업계는 치열한 경쟁을 벌이고 있으며, 경쟁에서 우위를 점하기 위해 업체간 합종연횡도 본격화하고 있다. 현대차는 올해 1~5월 전기차 판매량에서 세계 6위 (에너지 시장조사업체 SNE리서치)에 오르는 등 입지를 강화하고 있다.전기차 선도 브랜드로 확고히 자리매김 하기 위해, 현대차는 2025년 까지 전기차 56만대를 판매하겠다는 목표를 제시했다. 아이오닉 브랜드는 이러한 목표를 향해 도약하는 발판이 될 것으로 기대를 모으고 있다.
현대차는 아이오닉 브랜드 론칭과 함께 '아임 인 차지' 캠페인을 진행한다.
'인 차지(in Charge)'는 '전기차의 충전'과 '책임감'을 모두 나타내는 중의적인 표현으로, 아이오닉 브랜드 전기차가 환경과 개개인의 라이프스타일을 스스로 결정하게 해준다는 의미를 가지고 있다.
현대차는 이 캠페인의 첫 번째 행사로 지난달 31일 영국의 '런던 아이(The London Eye)'에서 '지속가능한 방식으로 세상을 움직이는 아이오닉(IONIQ, in charge of turning the world again)' 이벤트를 진행했다.
세계적인 관광명소로 꼽히는 런던 아이는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 지난 3월부터 운영이 중단돼 왔다. 현대차는 런던 아이 원형 바퀴 모양인 'O'형상에 일부 장치를 더해 IONIQ의 'Q'로 시각화 하고, 수개월간 멈춰있던 런던 아이를 다시 회전시켜 "멈춰진 세상을 아이오닉이 다시 움직이게 한다"라는 희망적인 메시지를 전 세계에 전달했다.
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코로나19 여파로 '산린이'들이 크게 늘어났지만 침체된 아웃도어업계를 살리기엔 역부족인 상황이다. /남용희 기자
스위스 브랜드 '마무트' 국내서 철수…업계 "추가 구조조정 계속될 것"
[더팩트｜한예주 기자] '생활 속 거리두기'가 일상화되는 가운데, 혼자 또는 소규모 인원으로 산을 찾는 '산린이(산행+어린이, 등산 초보자를 가르키는 신조어)'들이 꾸준히 늘고 있다. 특히, 2030세대 산린이들이 눈에 띄게 늘어나면서 아웃도어업계는 '제2의 전성기'를 맞이할 수 있을 것이란 기대감에 잔뜩 부풀었다.
하지만 극도로 침체된 아웃도어업계를 살리기엔 역부족이었던 모양이다. 스위스 명품 아웃도어 브랜드인 '마무트'가 국내 사업을 접기로 결정하면서 패션업계는 시장 축소에 따른 추가 구조조정이 불가피할 것이라는 우려 섞인 목소리를 내고 있다.
11일 패션업계에 따르면 '마무트'는 이달 말 국내 사업을 접고 한국 지사를 철수하기로 했다. 이는 마무트가 2013년 한국에 진출한 지 7년여 만이다.
마무트는 세계 최초로 산악용 로프를 제작한 정통 아웃도어 브랜드다. 국내에선 '명품 아웃도어'를 지향하며 마니아층을 주 타깃으로 삼았지만 국내 아웃도어 시장의 침체와 치열한 시장 경쟁을 이기지 못하고 철수를 결정한 것으로 풀이된다.
국내 아웃도어 시장의 구조조정은 끊이질 않고 있다. 최근 들어 마무트를 비롯한 10여 개의 아웃도어 브랜드들이 사업을 접었다.
지난해엔 LF가 15년 만에 '라푸마' 사업을 중단하기로 결정했다. K2코리아의 '살레와', 신세계인터내셔날의 '살로몬', 네파의 '이젠벅', 패션그룹형지의 '노스케이프', LS네트웍스의 '잭울프스킨' 등도 모두 시장에서 철수했다. 지난 6월엔 삼성물산 패션부문이 '빈폴스포츠' 사업을 접겠다고 발표했다. 아웃도어 브랜드를 갖고 있는 대기업은 코오롱인더스트리FnC부문(코오롱스포츠)만 남았다.
이들이 사업을 포기한 이유는 국내 아웃도어 시장이 점차 줄어들고 있기 때문이다. 삼성패션연구소에 따르면 국내 아웃도어 시장 규모는 2014년 7조1600억 원으로 정점을 찍은 뒤 해마다 위축돼 2018년엔 2조5524억 원 수준으로 쪼그라들었다. 매출 상위권 브랜드들도 해마다 매출이 20~30%씩 줄고 있다.
패션업계에서는 아웃도어업계의 구조조정이 계속될 수 있다고 전망하면서도 실외형 여가활동이 늘어남에 따라 시장이 반등할 것이라는 장밋빛전망도 나온다. /김세정 기자
또한 최근엔 아웃도어 패션을 찾는 이들의 연령대가 젊어지면서 등산 패션에도 전반적인 변화가 나타나고 있다. 예전처럼 등산복을 한 벌로 갖춰입기보다는 캐주얼한 티셔츠와 모자에 레깅스나 반바지, 색양말을 신는 스타일족이 늘면서 '디스커버리 익스페디션', '내셔널지오그래픽 어패럴' 등의 '라이프스타일 캐주얼' 브랜드가 큰 인기를 끌게 된 것이다.
등산할 때 입는 옷만이 아닌 평상복으로도 입기 좋은 의류 제품을 선호하는 추세가 이어지자 '정통 아웃도어'가 설 자리는 점점 좁아지게 됐다. 이에 라이프스타일을 지향하고 있는 브랜드들은 지속적인 성장을 보이고 있는 반면, 정통 아웃도어를 지향하고 있는 브랜드 중 상당수는 고전하고 있다.
업계에서는 시장의 구조조정이 불가피하다고 전망했다. 사업 중단은 물론 시장 규모 축소에 따른 비즈니스 구조의 조정이 이뤄질 수 있다는 것이다.
업계 한 관계자는 "5~6년 사이에 수십개의 굵직한 아웃도어 브랜드들이 사업을 정리했지만 아직까지 몇몇 브랜드들의 사업 중단 등이 거론되고 있다"면서 "정통 아웃도어를 지향하는 몇몇 브랜드들이 변화를 꾀하지 않는 이상 추가적인 조정은 계속될 것"이라고 설명했다.
또 다른 관계자 역시 "당초 아웃도어 전성기에 너무 많은 업체들이 시장에 뛰어들었다"면서 "국내 시장의 경쟁이 치열한 와중에 애슬레저 브랜드나 스포츠 브랜드들이 무서운 속도로 성장하고 있기 때문에 재편이 끝났다고 말하기엔 아직 이르다"고 답했다.
다만, 아웃도어업계는 코로나19 장기화에 따라 등산이나 캠핑 등 교외형 여가를 보내려는 젊은층이 많아졌다는 점에 희망을 걸고 있다.
실제 글로벌 아웃도어 브랜드 '블랙야크'가 운영하는 앱 기반의 산행 커뮤니티 플랫폼 블랙야크 알파인 클럽(BAC) 신규 가입자는 작년 이맘때와 비교했을 때 2배 이상 급증했다.
'K2' 역시 등산화·하이킹화 등 신발 매출이 50% 이상 성장했으며, K2 공식 채널을 통해 산행 시 발생하는 쓰레기를 담아서 올 수 있는 친환경 '클린백'을 나눠주는 챌린지 이벤트를 실시했는데 참여자 수가 전년 대비 5배가량 증가한 것으로 나타났다.
업계 다른 관계자는 "코로나19로 혼자서도 즐길 수 있는 산행이 각광을 받으면서 매출도 조금씩 살아나고 있다"며 "연말까지 이런 분위기가 계속된다면 아웃도어업계가 다시 한 번 반등할 수 있을 것이라고 생각된다"고 말했다.
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코로나19 여파로 '산린이'들이 크게 늘어났지만 침체된 아웃도어업계를 살리기엔 역부족인 상황이다. /남용희 기자스위스 브랜드 '마무트' 국내서 철수…업계 "추가 구조조정 계속될 것"
[더팩트｜한예주 기자] '생활 속 거리두기'가 일상화되는 가운데, 혼자 또는 소규모 인원으로 산을 찾는 '산린이(산행+어린이, 등산 초보자를 가르키는 신조어)'들이 꾸준히 늘고 있다. 특히, 2030세대 산린이들이 눈에 띄게 늘어나면서 아웃도어업계는 '제2의 전성기'를 맞이할 수 있을 것이란 기대감에 잔뜩 부풀었다.
하지만 극도로 침체된 아웃도어업계를 살리기엔 역부족이었던 모양이다. 스위스 명품 아웃도어 브랜드인 '마무트'가 국내 사업을 접기로 결정하면서 패션업계는 시장 축소에 따른 추가 구조조정이 불가피할 것이라는 우려 섞인 목소리를 내고 있다.
11일 패션업계에 따르면 '마무트'는 이달 말 국내 사업을 접고 한국 지사를 철수하기로 했다. 이는 마무트가 2013년 한국에 진출한 지 7년여 만이다.
마무트는 세계 최초로 산악용 로프를 제작한 정통 아웃도어 브랜드다. 국내에선 '명품 아웃도어'를 지향하며 마니아층을 주 타깃으로 삼았지만 국내 아웃도어 시장의 침체와 치열한 시장 경쟁을 이기지 못하고 철수를 결정한 것으로 풀이된다.
국내 아웃도어 시장의 구조조정은 끊이질 않고 있다. 최근 들어 마무트를 비롯한 10여 개의 아웃도어 브랜드들이 사업을 접었다.
지난해엔 LF가 15년 만에 '라푸마' 사업을 중단하기로 결정했다. K2코리아의 '살레와', 신세계인터내셔날의 '살로몬', 네파의 '이젠벅', 패션그룹형지의 '노스케이프', LS네트웍스의 '잭울프스킨' 등도 모두 시장에서 철수했다. 지난 6월엔 삼성물산 패션부문이 '빈폴스포츠' 사업을 접겠다고 발표했다. 아웃도어 브랜드를 갖고 있는 대기업은 코오롱인더스트리FnC부문(코오롱스포츠)만 남았다.
이들이 사업을 포기한 이유는 국내 아웃도어 시장이 점차 줄어들고 있기 때문이다. 삼성패션연구소에 따르면 국내 아웃도어 시장 규모는 2014년 7조1600억 원으로 정점을 찍은 뒤 해마다 위축돼 2018년엔 2조5524억 원 수준으로 쪼그라들었다. 매출 상위권 브랜드들도 해마다 매출이 20~30%씩 줄고 있다.
패션업계에서는 아웃도어업계의 구조조정이 계속될 수 있다고 전망하면서도 실외형 여가활동이 늘어남에 따라 시장이 반등할 것이라는 장밋빛전망도 나온다. /김세정 기자또한 최근엔 아웃도어 패션을 찾는 이들의 연령대가 젊어지면서 등산 패션에도 전반적인 변화가 나타나고 있다. 예전처럼 등산복을 한 벌로 갖춰입기보다는 캐주얼한 티셔츠와 모자에 레깅스나 반바지, 색양말을 신는 스타일족이 늘면서 '디스커버리 익스페디션', '내셔널지오그래픽 어패럴' 등의 '라이프스타일 캐주얼' 브랜드가 큰 인기를 끌게 된 것이다.
등산할 때 입는 옷만이 아닌 평상복으로도 입기 좋은 의류 제품을 선호하는 추세가 이어지자 '정통 아웃도어'가 설 자리는 점점 좁아지게 됐다. 이에 라이프스타일을 지향하고 있는 브랜드들은 지속적인 성장을 보이고 있는 반면, 정통 아웃도어를 지향하고 있는 브랜드 중 상당수는 고전하고 있다.
업계에서는 시장의 구조조정이 불가피하다고 전망했다. 사업 중단은 물론 시장 규모 축소에 따른 비즈니스 구조의 조정이 이뤄질 수 있다는 것이다.
업계 한 관계자는 "5~6년 사이에 수십개의 굵직한 아웃도어 브랜드들이 사업을 정리했지만 아직까지 몇몇 브랜드들의 사업 중단 등이 거론되고 있다"면서 "정통 아웃도어를 지향하는 몇몇 브랜드들이 변화를 꾀하지 않는 이상 추가적인 조정은 계속될 것"이라고 설명했다.
또 다른 관계자 역시 "당초 아웃도어 전성기에 너무 많은 업체들이 시장에 뛰어들었다"면서 "국내 시장의 경쟁이 치열한 와중에 애슬레저 브랜드나 스포츠 브랜드들이 무서운 속도로 성장하고 있기 때문에 재편이 끝났다고 말하기엔 아직 이르다"고 답했다.
다만, 아웃도어업계는 코로나19 장기화에 따라 등산이나 캠핑 등 교외형 여가를 보내려는 젊은층이 많아졌다는 점에 희망을 걸고 있다.
실제 글로벌 아웃도어 브랜드 '블랙야크'가 운영하는 앱 기반의 산행 커뮤니티 플랫폼 블랙야크 알파인 클럽(BAC) 신규 가입자는 작년 이맘때와 비교했을 때 2배 이상 급증했다.
'K2' 역시 등산화·하이킹화 등 신발 매출이 50% 이상 성장했으며, K2 공식 채널을 통해 산행 시 발생하는 쓰레기를 담아서 올 수 있는 친환경 '클린백'을 나눠주는 챌린지 이벤트를 실시했는데 참여자 수가 전년 대비 5배가량 증가한 것으로 나타났다.
업계 다른 관계자는 "코로나19로 혼자서도 즐길 수 있는 산행이 각광을 받으면서 매출도 조금씩 살아나고 있다"며 "연말까지 이런 분위기가 계속된다면 아웃도어업계가 다시 한 번 반등할 수 있을 것이라고 생각된다"고 말했다.
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