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동해상사고속 실근로 일수 갈등…강원흥업 합의안 논의중
“시내·농어촌노선 92%가 적자” 경영난에 갈등 악화 호소
도 버스적자 해소에 올 49억 투입 부담 중앙정부 대책 촉구

도내에서 버스 노조 파업에 대한 긴장감이 다시 고조되고 있다.

최근 파업을 중단한 동해상사고속 노사가 `실제 근로 일수'를 둘러싸고 다시 갈등국면에 접어든데 이어 14일 강릉을 연고로 하는 시외버스 회사인 강원흥업이 노사 협약을 위한 합의안을 도출하지 못하면서 또다시 파업 가능성이 높아졌기 때문이다.

동해상사고속 노사는 지난 10일 `근무 15일, 실제 근로 일수 17일 보장' 등을 골자로 하는 합의안을 도출해 버스 운행을 재개했으나 다시 노사가 이에 대한 의견차를 보이면서 벼랑 끝 협의를 진행하고 있다. 강원흥업 노사도 14일 강릉고용노동지청에서 합의안에 서명할 예정이었으나 휴일수당 등 임금 조건에서 합의를 이루지 못하고 논의를 이어가는 중이다.

무엇보다 시내버스 문제는 수익을 내지 못하는 버스노선(비수익노선) 증가가 버스 운행의 안정성을 해치는 근본적인 원인으로 꼽힌다. 면적이 넓고 인구가 적은 강원도의 특성상 이러한 비수익노선이 증가할 수밖에 없다는 점에서 버스 업체 경영난과 이에 따른 갈등은 반복될 가능성이 높은 상황이다.

실제 2018년 12월 말 기준 도내 924개 시내·농어촌버스 노선 가운데 비수익노선은 무려 92％인 852개 노선에 달한다. 춘천, 원주, 강릉을 제외한 나머지 모든 시·군에서 버스 운행으로 인한 수익을 내지 못하고 있는 실정이다.

도는 버스업체 운영 적자와 이로 인한 시민들의 불편을 해소하기 위해 올해 약 49억원, 지난해 69억원을 투입하는 등 매년 막대한 예산을 들여 버스 운행을 보조하고 있다.

도 관계자는 “날로 악화되는 대중교통 운영 상황에 52시간 근무제로 인한 갈등까지 더해져 도 차원의 예산만으로는 사태를 봉합하기 어려운 상황”이라며 “중앙정부 차원의 예산과 대책 마련이 절실하다”고 밝혔다. 한편 영동지역을 중심으로 시내버스 등을 운행하는 업체인 강원여객과 전국자동차노동조합연맹 강원도지역버스노동조합은 14일 오후 강릉고용노동지청에서 노사협약을 체결하고 근무일수와 임금 등에 합의했다.

박서화기자